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汽车限购有没有道理

时间:2012-07-13 10:39来源:易媒体 作者:小顾
据有关消息;对于广州突然实行的汽车限购政策,中国汽车工业协坚决反对,称其顶风作案。不得不让我们思考下汽车限购到底有没有道理,对城市交通治堵有没有效果,同时对车市有会产生怎样的影响?
       据有关消息;对于广州突然实行的汽车限购政策,中国汽车工业协坚决反对,称其顶风作案。不得不让我们思考下汽车限购到底有没有道理,对城市交通治堵有没有效果,同时对车市有会产生怎样的影响?

       中国汽协反对广州限牌令
        对于广州实行汽车限购政策,中国汽车工业协会秘书长董扬目前表示坚决反对,称此举与中央稳增长政策不符,也不利于节能减排。董扬认为,相对于北京限购政策由国务院批准,广州并没有向相关部门做过报告,也就是顶风作案。
       中国汽协副秘书长姚杰表示,已经在北京,上海,贵阳和广州实施限购令确实对汽车产业运营产生了不利影响,限购政策的蔓延会使下半年的车市更加困难。

       我们所面临的问题
       中国的汽车保有量在近10年来迅猛增长,大多数城市欠账过多,其城市规划、道路建设、交通管理等种种“硬件”还不够硬,人们对汽车文明的认知这一“软件”还太软,各方面还没有做好保障大量汽车顺利出行和减缓污染的准备。
       解决中国城市的交通问题,更像“病去如抽丝”。既要有耐心,也要尝试各种办法。各个城市也正在采用多种办法治这个病。目前汽车限购只在几个大城市实施,限购也只是限制了一部分人的购车需求,并没有完全不让人们买车。

       限购对汽车行业的影响
      最让中汽协担心的还是备受关注的“汽车限购令”,汽车产业对国民经济贡献了12%的就业、13%的税收和10%的社会商品零售总额,中汽协副秘书长姚杰表示,限购一旦成风,对汽车行业将会带来巨大打击。
  姚杰:那么地方限购,我非常害怕有蔓延的趋势,一个城市限购重创市场一般是在十万、十五万甚至二十万,如果再有几个中心城市省会城市效仿的话,那今年下半年的市场会非常难看。
  目前,谁是下一个汽车限购城市,在网上广泛讨论,有人说是杭州,也有人说深圳有可能。中国汽车工业协会秘书长董扬强调,希望地方政府对此事慎重考虑。

       限购有没有道理
       有人说限购不能从根本上解决汽车带来的问题,这话也没错。所谓从根本上解决,意思是要治本,限购确实不是治本之策。
       如果取消限购,汽车保有量和车流量必然快速增长,汽柴油的消耗和尾气排放量随之上涨,而公共交通包括道路建设、城市规划、治污举措以及全社会的交通文明意识,很难与之同步配套,问题将变得更加复杂。
       反之,坚持限购,汽车数量增长变缓,却带来公平欠缺、汽车产业发展受限等问题。解决这些问题,不能否定限购,应该采取配套措施,尽可能减少其副作用。

       众所周知,限购的目的是控制汽车保有量,缓解城市交通拥堵、空气和噪音污染、停车占地等问题。实际上,无论哪一种办法,如果只是单打独斗,都难以治本,只有多种措施配套,共同发力,才能收到明显效果。
       这就需要不断完善限购政策,加快发展公共交通,最大程度地保障未购车人的权益。加大公车使用的改革力度,通过限行、提高中心车区停车费等手段,增加开车人的出行成本,体现社会平等。汽车产业的发展也要考虑我国的资源环境承载能力,制订科学合理的产销战略,不能老是想着大干快上。
  限购带来的问题,比不限购的问题要小得多,两害相权取其轻,限购是理性的选择。

(责任编辑:叶莉)
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